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作家：叶夫根尼·费多尔罗夫，俄罗斯联邦武装力量陆军退役上将

通过不雅察我既往著述的驳倒区，我得出了一个论断——驳倒区的参与者们对四五十年前“全盛时期”的苏军军事装备使用条款和司法并不何如了解。是以，我将尽我所能，凭借我方的专科和缅念念来先容那时的本色情况。诚然，我会从坦克车辆脱手，因为我直到成为团副照拂长之后，才启动简直搏斗军用汽车，是以汽车的事情，我放到以后再说。

说回我在坦克连当副连长的时候吧，副连长的职责包括组织戎行坦克车辆的左右、养息、修理、存放和统计，以及组织和开展本事检修和驾驶课程。这些职责在《坦克本事保险手册》中有尽头持重的司法，手册是经过国防部长或陆军总司令署名批准之后才印发的。除此以外，还有一些基础条令，明确装备操作门径、维修与养息周期、操作分组、燃料和润滑油的消耗定额、备件的消耗门径等等。换句话说，莫得敕令就什么也不可作念！

在一支常设坦克连里共有10辆坦克，其中两辆定为“教战用车”，或者说素质与战斗检修坦克。其余的则属于战斗编组（战备车），这些车要求“万古辰保握短期封存状态”，停放在具备专科条款的景观（库房、车库等）。它们只消在参加连、营或团（乃至更大单元）的演习时才允许解封启用，但频率不得跳跃一年两次，且年行驶里程总量不可跳跃250 公里（若是老拙我没记错的话）。诚然，司法也有例外。举例我那时处所的第3营里，各连竖立的是10辆战备车+两辆教战用车。

教战用车每年的额定行驶里程为3000公里，它们的用途很明确：

·实弹射击检修（坦克炮、机枪）

·驾驶与操作检修

·计谋检修

·排级计谋演习

教战用车简直从来不会封存，而是停在单独的车位。车位一般竖立在坦克营驻地营区（或者叫泊车场）的边缘，泛泛露天停放，只消需要的时候才会用苫布遮蔽。

至于行驶里程适度，若是莫得满足，耐心，这不算违章，但超出定额完全不行！一朝超标，就会招来看望和刑事拖累。其后在我从戎的时候，又把战备车年行驶里程适度放宽到500-550公里，但仅限每连两辆超标，这是因为 250 公里的适度如实难以搭救正常检修需求。

严禁挪用公里数的步履，不可用某辆坦克的剩余额度去补另一辆。

再说说本事与维修范例。每辆坦克王人必须保握一个到中修前的最低剩余行驶里程，约莫是1500公里，若低于此数，就需要转为战备车了。对参加演习的车辆数量也有适度：全连车辆每次仅允许搬动70%，也即是7辆。

要点讲讲封存轨制。在戎行里，坦克可不是粗率往库房一停就算“入库”了。封存本人即是一项复杂、严格、耗时的工程，既是本事活，亦然膂力活。

封存经过大约如下：

·清洗：演习终了后，乘员必须对坦克进行澈底清洗，要求“外壳无尘、里面无垢”。任何油泥、灰尘王人不允许残留。

·归位：将坦克严慎驶入指定的库房或“箱体”内，在此进行各项颐养、加油、润滑与部件的保护惩处。

·履带惩处：最破钞时辰的要害之一。履带必须澈底计帐干净，并涂刷起到保护作用的沥青涂层。

·车体补漆：局部补漆时常不外关，是以动不动就要全车重喷。

·发动机封存：这是最要害的体式。需要使用专用的发动机养息安装，通过配气系统向气缸内注入定量、经过加热并脱水过的机油，同期（在不启动的状态下用外力）动掸曲轴，在里面酿成一层保护油膜。

按照条令司法，营级演习后至少要预留一周时辰推行封存。但加上周末、执勤、站岗任务，实践操作简直不可能完全合规。原因在于事故频发：演习少许能“无事终端”。常见的情况包括相互碰撞、挂擦，导致挡泥板弯曲或衰竭；聚散器撤废；拖缆断裂；工武器具遗失（撬棍、铁锹、大锤等）；苫布撤废或扯破；夜视仪受损；行走机构损坏（相同轮摇臂、负重轮轴心轴承易损）等。

出问题的车辆必须进行确立或者补充备品，不然将无法达到封存搜检门径。

搜检组对封存质料的要求极其严格：爱戴和本事状态搜检中若是发现跳跃五项不达标，就径直判定“分手格”。若是发现存战备车带故障封存，那将径直提报刑事拖累。

那时苏军坦克兵的日常又是什么样呢？在坦克兵当中流行着一个苦见笑：搜检员光是搜检大锤，就挑出了一堆问题：木柄的清漆上得毛毛躁躁，还有磕痕。铆钉也松动了，锤头和木柄结合不牢……站在一旁的连长色调越来越丢丑。他终于忍不住，从搜检员手里一把抢过大锤，像抛铁饼那样把它挥动两圈，甩进了灌木丛，然后长出连气儿说：

“你们就只管写一项劣势就好，这大锤依然丢啦！”

每辆坦克王人有一册“随车护照”，也即是随车维保记载簿，它尽头厚，足有50多页。自从出厂起，坦克的“生平大事”王人要记载在上头。包括送修、返厂、还有如期大修，这本记载簿王人必须随车打发。若是弄丢了，着力比东谈主丢了身份证还严重。其中的内容不允许疏忽涂改，如需改良，必须盖上团一级以上钤记，注明“以改良为准”。在戎行里，随车维保记载簿一般结合保存在本事整备单元，由坦克车辆维修主官躬行夸责搭救。凡是出了罪恶，拖累东谈主王人要遇害，但受罚最重的，常常照旧大头兵。各项维保步履，尤其是坦克入库或出库的完成，王人要记入维保记载簿，搜检组署名后才算过关。

戎行里最缺的不是大件，而是耗材。举例橡胶管、挡泥板衬片、钢缆、油漆等。恰是这些日常检修、养息中不可或缺的小件，最常匮乏。

干系词，苏式坦克的车内布局又是十足的“维保恶梦”：绿色的冷却管，棕色的润滑管，还有黄色的燃料管纵横交叉。这些管线盘曲周折，用多数橡胶管与箍带承接，很多位置必须“作为并用”智力拼凑够到。一朝装配稍有坚强，比如士兵在更换管路时箍带没拧紧，管线就早晚会被震脱开来，液体从接口走漏，积液麇集到底板沟槽，极难计帐，留住失火隐患。

坦克的每一项维保使命王人需要“集体就业”，很难靠单东谈主完成。拿换电瓶来说，坦克上头的电瓶一共有4组，每组分量跳跃50公斤，一个东谈主根蒂搬不动。单个负重轮的分量也要300公斤以上，履带一条就跳跃一吨，东谈主力搬运时候得拆成几段。

每年春秋两季，戎行王人要进行一次大限制的“换季”爱戴，简直要全员搬动。最耗时的两项是换冷却液和换燃料。

冷却系统冬天用防冻液，夏天换成加入三组分添加剂（水质软化剂、除垢剂、防锈剂）的水。春季排出的的防冻液必须交回油料仓库登记，无论戎行驻地在那儿，冬季慈悲与否，教战用车在冬季王人必须换用防冻液。

燃料有冬用和夏用柴油两种，未必车辆因任务迫切来不足更换燃料，总体来讲必须按时切换。在围聚极圈的地区，还会使用一种北极柴油，它是70%柴油+30%煤油的混杂物，可在低温条款下顺利点火。

冬季泊车时间，电瓶需要从车上拆下，单独存放在带暖气的专用电瓶室。由于里面比拟慈悲，这间小屋时常会成为全连的“战备核心”。一朝干涉申饬或需要启航，士兵们必须在极短时辰内把数十公斤的电瓶抬出，穿过拥堵的空间，装回坦克，接通分解，再点火启动车载加热器。这常常发生在夜间风凉，士兵疲乏难熬时，因而泛泛会出现电瓶失手掉落或磕碰的情状。新出厂的电瓶不错保用5年，但受损会导致性能下落，寿命缩小。