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制图/徐云 万璇

以东湖科学城为中枢区域的光谷科创大走廊成势胜仗，“汉孝随襄十”新能源与智能网联汽车、“武鄂黄黄咸”光电子信息、“宜荆荆襄”新能源新材料、“汉宜荆黄”绿色智能船舶等产业走廊加速缔造。

1月27日，看到省政府使命敷陈中对于五条大走廊的全新表述，省东谈主大代表、政协委员们倍感愉快。

“黄冈主动融入‘汉宜荆黄’绿色智能船舶产业大走廊后，2025年全市船舶工业产值猛增75.22%，达96.53亿元。”省东谈主大代表、黄冈市副市长肖红娟分享了黄冈的作念法，对接武汉“船海盘算推算之皆”的盘算推算资源，鼓吹黄州、武穴船舶产业园和麻城船舶配套产业园缔造，新建LNG船舶109艘，居全省前哨。

夙昔一个个相对孤独的科创、产业汇集地，在荆楚地面上已变成五条流动的带、共振的网，东西纵横、南北融会，绘画出湖北加速建成中部地区崛起报复计谋支点的产业新经纬。

省两会现场，不少代表、委员互相筹商：大走廊里，有你吗？

产业大走廊是公共“超等玩家”标配

光谷武汉翌日科技城。（湖北日报全媒记者 魏铼 摄）

翻新产业在那儿助长，从来不是立地事件。它就像水流，总会寻找阻力最小的旅途，塑造出我方的神气。

最早，产业聚在“点”上。一个园区、一个征战区，就能招引一批企业安家。尔后，它在城市内膨大成群，高卑鄙企业隔街相望、沿街拓展。如今，一条雄伟、复杂而高度单干的当代翻新产业链，单一城市很难承载。

例如而言，在湖北，一辆智能网联汽车的出身，需要武汉的“大脑”、孝感的“要道”、襄阳的“行为”和十堰的“筋骨”。一套高端泄出面板，也离不开光谷的盘算推算、鄂州的制造、黄石的配套。

于是，产业大走廊应时而生。沿着高铁、高速、黄金水谈，技能、东谈主才、成本、数据高效奔涌，研发、中试、制造、配套在更大的布局中找到最好落子。

放眼公共，熟识的翻新、产业大走廊已是“超等玩家”的标配。

在好意思国东海岸，波士顿科研机构的灵感、哈佛的初创企业、左右城镇的限制化坐褥，在约100公里的128号公路上，催生出公共人命科学的报复策源地。

在日本，东京的汽车盘算推算、名古屋的整车拼装、滨松的精密零部件，沿着新主线，变成宇宙级的汽车翻新产业带。

而在中国的长三角G60科创走廊，绵延上海、浙江、江苏至安徽，汇集起集成电路、东谈主工智能翻新产业廊谈。

它们的胜仗阐扬，翌日的区域竞合，不再是城市间的单打独斗，而极可能成为走廊与走廊的体系对决。湖北布局五大走廊，恰是在更大的空间标准上重组竞争力，并在我方遴选的新赛场中主动作为。

在大走廊上找准单干定位、作念好链式协同

2025年12月26日，东风猛士M817第10000辆整车下线，这标识着东风汽车2025年度新能源100万辆销量达成。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

湖北五条全新大走廊横空出世，这就跳出了蓝本各市州孤独发展产业的逻辑，需要更高风物、更广视线来计划。

“打造产业大走廊，需要作念好单干定位、链式协同。”省东谈主大代表、东风奕派总司理汪俊君说，以打造“汉孝随襄十”新能源与智能网联汽车产业大走廊为例，武汉聚焦前沿技能研发与总部经济，孝感与襄阳打造新能源汽车及要害零部件制造基地，随州强化专用汽车的脾气，十堰容身商用车优势进行新能源转型。

省东谈主大代表、大冶市委秘书孙辄也示意，产业大走廊上，各地要结合本人优势精确定位。大冶处在光谷“光芯屏端网”万亿产业集群、黄石PCB产业集群的迷惑地带。全市积极鼓吹“研发在武汉，转念在大冶”，建成大冶（武汉）离岸科创中心，与在汉高校、科研院所共建2家省级要点实践室、92家企校并吞翻新中心，以新式露出、先进半导体材料、智能末端等为要点发展见识，加速打造500亿级光电子信息产业集群。

一样依托武汉研发、盘算推算才气的黄冈，在“汉宜荆黄”绿色智能船舶产业大走廊优势生水起。肖红娟先容，该市充分迷惑大走廊上的翻新资源，推动传统柴油能源船舶制造向LNG、甲醇、纯电等绿色能源船舶转型，新能源船舶占比从15%普及至80%傍边，并对接武汉、宜昌、九江等省表里船舶制造基地，赶紧建配套园区贴身作事。

“宜荆荆襄”新能源新材料大走廊上，荆门突显锂电脾气。省东谈主大代表、荆门市市长陈家伟用数据话语：亿纬锂能、恩捷、新宙邦等59家头部企业落户荆门，荆门一市锂电产能占全省的50%。

每一条产业大走廊的背后，皆需要翻新的起源流水浇灌。

省政协委员、武汉产业翻新发展连系院院长李锡玲说，该院是省市要点打造的新式研发机构，已全身心融入光谷科创大走廊缔造，正在更大规模、更高等次招引荟萃科学家、企业家、投资东谈主“三支戎行”，化解科技为止从实践室到坐褥线的“退换狂躁”，让翻新流水沿着走廊更快流到需要的方位，全力助力湖北产业大走廊翻新发展。

从产业集群到产业大走廊的“必修课”

2025年10月10日，宜昌产投（宜皆）绿色智能船舶产业园开园暨宜昌达门船舶有限公司新居投产典礼在宜皆举行。（湖北日报全媒记者 刘曙松 摄）

从产业集群到产业大走廊，这么的能级跃升，注定不会节略。怎么买通大走廊上的“肠阻挠”、激活大走廊上的“任督二脉”，兑现生态层面的深度和会？

这需要更机敏的改革勇气。孙辄合计，要让“研发在武汉，转念在左右”更顺畅，还需破解一些“软阻挠”。比如，政策协同、资源分享的机制还不错更完善。加强跨区域联动，让东谈主才、成本、技能等身分流动更便利，是下一步的要害。

这需要更雄伟的发展眼界。汪俊君倡议确立“湖北整车出海定约”，让走廊上的企业不再是“虾兵蟹将”，而是构成一支品牌、物流、端正、金融协同的“并吞舰队”，共同驶向广阔的国外市集。

这需要更精微的生态营造。李锡玲示意，该院探索打造的“早期拨转股+中期风投+熟识期产业成本”辛苦机制，即是为实践室里的硬核科技找到一条通往产业化的“高速公路”，为跨区域的翻新火种捏续运送氧气。

这也需要更坚实的基础接济。这既包括硬联通，如陈家伟所眷注的汉江航谈、多式联运体系缔造，以期进一步买通锂电物流畅谈，镌汰全产业链物流成本；也包括软联通，如推动更多政务作事跨市通办、数据分享、要领互认，让企业在走廊内拓展业务如同在同城一样方便。

面前，汽车与光电信息的“双廊联动”已初见成效，新能源材料与船舶、汽车走廊的和会市集后劲巨大。

在这纵横交汇的五大走廊中，一个更具竞争力、更富包容性、更能代表中国参与翌日产业的湖北力量，正加速重构。

湖北日报全媒记者 张真真 马文俊 王际凯 王孝武 曹雯 沈早慧 黄洁如足球投注app