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12月27日，铃木汽车株式会社（以下简称“铃木”）发布公告称足球投注app，前社长、会长铃木修因患淋巴瘤归天，享年94岁。铃木修于1978年就任铃木前身公司铃木汽车工业的社长，并于2000年出任铃木汽车会长。2021年，铃木修卸任铃木会长。在长达40多年里，铃木修主导公司计算，将铃木汽车从接办时销售额3233亿日元的企业发展成为销售额达3万亿日元的企业。

在铃木修主导下，铃木汽车不竭了suzulight和吉姆尼在日本汽车市集奠定的袖珍车上风，坚抓在乘用车规模发展袖珍车。上世纪80年代，铃木汽车驱动涉足中国市集，包括昌河、长安、哈飞等一批有军工配景的企业引进铃木的技巧，并驱动在国内分娩铃木袖珍车和微型面包车，包括昌河CH730微曲面、长安SC112微卡等接踵问世。

上世纪90年代，袖珍车需求日益增长。为了适合国内汽车工业发展需求，铃木于1993年、1995年远隔与长安汽车、昌河汽车树立结伴公司，在摩托车规模推出豪爵铃木，成为那时国内摩托车市集的主力；在汽车规模，铃木在华的两家结伴公司推出洋产的奥拓、羚羊、雨燕、北斗星等车型。1995年，长安铃木奥拓车型的国产化率已达60%。而昌河铃木的产物线则涵盖交叉型乘用车、轿车、MPV以及发动机等多个细分市集。在国内，铃木最高年销量一度打破20万辆。

但步入21世纪后，跟着国内破钞水平飞腾、SUV迎来黄金发缓期，铃木袖珍车的产物道路不再稳健期间发展需求。尽管在华面对产物端带来的压力，但铃木并未聘请诊疗产物矩阵，而是固守袖珍车市集。2018年，铃木汽车退出中国市集。

离开中国市集后，铃木将重点转向印度市集，铃木印度子公司马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）已成为当今在印度汽车市集份额最大的车企。限度本年6月底，该公司在印度约有3900家经销商。频年来，该公司的经销商数目每年王人在以约200家的速率增长。据悉，从2024财年驱动，马鲁蒂铃木筹划将每年的经销商扩张数目提升至正本的2.5倍，即每年约500家，并筹划在翌日6年内新增约2900家经销商。到2030财年，马鲁蒂铃木在印度的汽车经销商数目增多70%，达到6800家傍边。这些新增的经销商将斥地在印度东说念主均收入水广漠益提升的小城市中。

值得一提的是，铃木当今相通在发展电动汽车。本年10月30日，铃木和丰田在一份声明中暗示，马鲁蒂铃木将向丰田汽车供应其首款电动汽车，并筹划于2025年春季驱动在其位于印度的工场分娩这款电动汽车。该工场筹划增多第四条分娩线，仅用于分娩电动汽车，年产能为25万辆。马鲁蒂铃木曾暗示，其筹划在宇宙畛域内供应这款电动汽车，包括日本市集和欧洲市集。

凭证铃木最新发布的分娩解释，2024年11月铃木的宇宙分娩总量达到269674辆，同比增长2.7%。这亦然铃木在履历畅通六个月的下跌后，初次迎来分娩增长。

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黄琳

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